Strampeln oder stehen?
Wie Ulrich Schu seit 2016 für einen fahrradfreundlichen Weg zu den Lahnbergen kämpft, um nicht mit dem Auto quer durch ein Waldgebiet fahren zu müssen – Foto: Noran Omran
Wer die Umwelt schonen und sich fit halten möchte, greift auf den altbekannten Drahtesel zurück. Doch nicht immer sind alle Ziele fahrradfreundlich zu erreichen. Die Lahnberge sind die Hauptanlaufstelle für viele Studenten, Patienten und Mitarbeiter des Uniklinikums. Trotz des regen Verkehrs scheint es mühsamer zu sein als gedacht, auf dem Fahrrad nach oben zu kommen. Seit dem Winter 2016 möchte Ulrich Schu das ändern. Als Arzt am Uniklinikum, der der Umwelt etwas Gutes tun möchte, hat er schon einiges auf seinem Arbeitsweg erlebt. Seit 2017 steht der ambitionierte Fahrradfahrer mit Politikern und HessenForst in Kontakt, um seinen Wunsch von einem barrierefreien Arbeitsweg durchzusetzen. Trotz Zuspruch von Kollegen und Politikern ist die Strecke immer noch schwer befahrbar. Doch so leicht lässt sich Ulrich Schu nicht von seinem Weg abbringen.
Express: Worum handelt es sich bei Ihrem Bemühen?
Ulrich Schu: Es geht um den nicht vorhanden Fahrradweg zu den Lahnbergen, der durch den Wald führt. Die Strecke ist weder beleuchtet, noch ist sie ausgeschildert. Das kann man keinen Radweg nennen, denn die Bedingungen für eine fahrradfreundliche Strecke sind nicht gegeben. Es gibt einige Wege, die zu den Lahnbergen führen, aber der kürzeste, und gleichzeitig gefährlichste führt durch das Waldgebiet und ist ein Privatweg, der HessenForst gehört. Aber auch die anderen Wege sind nicht ungefährlich, denn an manchen Stellen muss man dicht am Autoverkehr fahren.
Express: Mit welchen Problemen haben Sie zu kämpfen, wenn Sie zur Arbeit kommen möchten?
Ulrich Schu: Dadurch, dass keine Beleuchtung angebracht ist, musste ich oft im Dunkeln fahren. Ich hatte auch schon einen romantischen Weg abwärts im Mondschein. Dazu kommt, dass die letzten 300 Meter aufwärts zu den Lahnbergen aus Schlamm und Steinen bestehen. Die Fahrräder sind nach dieser Strecke dreckbeschmiert. Falls man überhaupt runter kommt. Denn im Winter wird dort kein Schnee geräumt, oder man hat mit einem vereisten Weg zu kämpfen.
Express: An wen haben Sie sich gewendet, um den Ausbau eines Fahrradwegs zu erreichen?
Ulrich Schu: Ich habe mich an HessenForst, die Stadt Marburg, die SPD-Abgeordnete Handan Özgüven und den Hessischen Minister für Wirtschaft, Energie, Verkehr und Landesentwicklung Tarek Al-Wazir gewendet.
Express: Welche Lösungsvorschläge wurden Ihnen angeboten?
Ulrich Schu: HessenForst fordert, dass die Kommune die letzten 300 Meter auf eigene Kosten in Ordnung bringt. Erlaubt ist aber lediglich eine Wasserdecke, also ein Splitweg. Die Stadt Marburg möchte aber einen asphaltierten Weg mit Beleuchtung. Der Oberbürgermeister hat als Alternative noch eine weitere Vision mit eingebracht. Er möchte Fahrspuren für den Autoverkehr auf der Großseelheimer Straße sowie an der Panoramastraße sperren lassen und vollständig für den Radverkehr zugänglich machen. Seit Herbst 2017 ist ein Gutachten in Gang, das prüft, ob das möglich ist.
Express: Was spricht gegen den Alternativvorschlag vom OB?
Ulrich Schu: Ich habe erfahren, dass die Probleme größer sind als gedacht. Bei der Großseelheimer Straße und der Panoramastraße handelt es sich um Landesstraßen. Damit kommt neben der Stadt Marburg und HessenForst eine dritter Partei ins Boot: Hessen mobil. Da es sich um Landesstraßen handelt, gelten die Richtlinien für Anlage von Landstraßen, die RAL. Die Richtlinien für Anlage von Stadtstraßen, die RAST, werden damit außer Kraft gesetzt, sagt Hessen mobil. Dies ist insofern problematisch, als dass der Oberbürgermeister gegen die RAL nichts zu sagen hat. Landesstraßen gehören dem Land Hessen. Das ist eine Instanz höher.
Express: Warum sperrt sich HessenForst gegen eine asphaltierte Strecke mit Beleuchtung?
Ulrich Schu: HessenForst sagt, dass es ein Waldwegenetz unterhält, das vor allem LKW dienen soll. Ein Asphaltweg würde von LKW beschädigt werden. Dazu kommt, dass sie das Klinikum als Ziel nicht interessiert. Das gehört nicht zu ihrer Route. Es geht HessenForst um den eigenen Nutzen. Die Strecken innerhalb des Waldes, die von LKW befahren werden müssen, sind ordnungsgemäß ausgebaut. Die letzten 300 Meter, die wirklich schrecklich sind, braucht HessenForst nicht. Deshalb übergibt HessenForst der Kommune die Verantwortung für diese Strecke, um dafür nicht finanziell aufkommen zu müssen. Auch die Beleuchtung ist unerwünscht, aufgrund der Lichtverschmutzung. Es handelt sich dabei um unnützes Licht allerorts. Tiere sind aufgrund von künstlichem Licht irritiert.
HessenForst weigert sich aber auch gegen weitergehende Verbesserungen, weil dann die Verkehrssicherungspflicht gelten würde. Die juristischen Richtlinien stellen sicher, dass Verkehrswege befahrbar sind. Das würde weitere Pflichten für HessenForst mit sich bringen. Das muss man sich erstmal vergegenwärtigen: für den umweltfreundlichsten Verkehr soll keine Verkehrssicherungspflicht geltend gemacht werden.
Express: Was ist ausschlaggebender: Licht- oder Umweltverschmutzung?
Ulrich Schu: Wenn ich mit dem Auto fahre, erzeuge ich Lärm, hohen CO2-Ausstoß und habe einen massiven Energieverbrauch. Das ist für den Wald nicht unschädlich. Nutze ich das Fahrrad, bleibt all das aus, aber ich erzeuge, mit einer guten Beleuchtung, Lichtverschmutzung. Da muss man gemeinsam abwägen, was hier schwerwiegender ist. Man darf dabei nicht vergessen, dass die Luftverschmutzung für den Klimawandel verantwortlich ist ...
Express: Warum ist die Kommune bislang Ihren Forderungen nicht nachgekommen?
Ulrich Schu: Meine Vermutung ist, dass der Stadt der Vorschlag von HessenForst nicht ausreicht. OB Spies vertritt offensichtlich aber meine Ansichten. Er erklärt in einem Beitrag, dass er sich für einen asphaltierten Weg mit Beleuchtung einsetzt. Der Oberbürgermeister sagt auch, dass er wenig Verständnis für die Forderungen von HessenForst hat. Umso unklarer ist es mir, warum noch nichts geschehen ist.
Express: Welcher Lösungsansatz ist für Sie am attraktivsten?
Ulrich Schu: Ich wünsche mir einen Asphaltweg mit Beleuchtung und Beschilderung.
Es kommt oft vor, dass ich im Mondschein hoch oder runter muss, da ich Bereitschaftsdienst am Uniklinikum habe. Zusätzlich werden die Wege im Winter nicht geräumt. Das bedeutet für mich, dass ich mein Fahrrad schieben muss. Die Strecke ist teilweise so stark vereist, dass man zu Fuß auch Schwierigkeiten hat. Bei fast 50 Terminen im Jahr, die ich an den Lahnbergen wahrnehmen muss, habe ich öfters damit zu kämpfen. Es muss mindestens einen Weg geben, der zu jeder Jahres- und Uhrzeit befahrbar ist.
Express: Wer ist der Hauptverantwortliche dafür, dass der Ausbau nicht stattfindet?
Ulrich Schu: Das ist schwer zu sagen. Jeder zeigt mit dem Finger auf den anderen. Das Hauptproblem ist, dass es zwei Lösungsvorschläge gibt, aber sich HessenForst und die Stadt Marburg nicht auf einen einigen können.
Express: Was erhoffen Sie sich, nach allem was Sie erfahren haben?
Ulrich Schu: Ich wünsche mir, dass man dieses Waldgebiet umwidmet. Das Waldgebiet, das unglücklicherweise zwischen der Stadt und dem Uniklinikum liegt, soll von einem Verkehrsnetz durchzogen werde, so dass auch der nicht motorisierte Individualverkehr dieses problematische Stück überwinden kann. Das sollte bei Wind und Wetter – und ohne Gefahr – möglich sein.
Interview: Noran Omran
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